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33ème America's Cup

L'édition 2010 de l'America's Cup devait encore apporter son lot d'innovations, mais les tribunaux ont davantage influencé le résultat final que la course en elle-même.

LA COURSE

La 33e édition de l'America's Cup a débuté en 2007, juste après le sacre d'Alinghi lors de la 32e édition, avec 19 équipes potentielles de 12 pays différents et un nouveau bateau "AC90", doté d'un design différent pour une édition en 2009, de nouveau à Valencia, qui aurait dû permettre de capitaliser sur le succès de l'édition précédente. Malheureusement, cela n'a pas été le cas.

Les propositions émises par le Defender ont été contestées par les représentants américains du Golden Gate Yacht Club et BMW Oracle Racing. Le système judiciaire de l'État de New York a ainsi fini par imposer une rencontre basée sur les règles initiales du Deed of Gift : un Challenger opposé au Defender à une date déterminée par l'équipe américaine et un endroit décidé par les suisses.

Au final, la Cour Suprême de New-York a également choisi l'endroit.

Le seul paramètre de conception à prendre en compte pour une rencontre de type Deed of Gift est une longueur à la ligne de flottaison de 27,5 m. Voilà pourquoi Alinghi, extrêmement pressé par le temps, s'est attelé à la construction d'Alinghi 5, l'un des catamarans les plus révolutionnaires de tous les temps. Au final, le catamaran d'Alinghi de 27,5 m, s'est incliné face au trimaran américain, long de 30 m et doté d'une aile rigide.

LE BATEAU

Alinghi 5

  • Type : Catamaran en fibre carbone composite
  • Construction : Alinghi Villeneuve + Décision Corsier, Suisse
  • Longueur à la ligne de flottaison : 27,5 m (90 pieds)
  • Largeur : Équivalente à deux courts de tennis côte à côte
  • Hauteur de mât : La hauteur du mât pendulaire équivaut à celle d'un immeuble de 17 étages
  • Gennaker : 1 100 m²
  • Heures nécessaires à la construction : 100 000 h
  • Fibre de carbone utilisée : 30 000 m²